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为什么美国运输人更愿意自己跑车?网上拿货也

时间:2019-07-25 06:34来源:未知 作者:admin 点击:
随着国内物流运输行业集约化、规模化发展,个体运输人的生存空间越来越小。但在美国,个体运输人的占比仍然很高。近期,《运输人》记者再次采访了长期在美国生活的 据介绍,美

  随着国内物流运输行业集约化、规模化发展,个体运输人的生存空间越来越小。但在美国,个体运输人的占比仍然很高。近期,《运输人》记者再次采访了长期在美国生活的

  据介绍,美国有很多运输人对一人一车的运输方式更为偏爱,夫妻档也很普遍。为了更快捷方便地工作,他们还会在卡车驾驶室内配备传真机、打印机,俨然一个小型运输公司。

  对他们来说,这样的工作方式非常自由,可以自己决定是否接单,收入情况也一目了然,很多夫妻档还会借此机会漫游全美,甚至开到墨西哥。到了景色不错的地方,他们还可以租一辆小车,在忙碌的运输生活中来一场短暂而浪漫的旅行。

  在美国做个体运输人和国内情况差不多:要么自己运营,买车、找货、运货、维修、保险等都要上心;要么挂靠在物流公司,货源、保险等都不用操心。

  个体运输人拥有自己的车头、或是车+货柜(53英尺),还要租一个属于自己的卡车停车位,租金根据位置以及是否有看守来计算。

  WU先生告诉《运输人》记者,由于英语水平有限,很多华人运输人会选择挂靠在物流公司。这样一来,他们无需担心货源、车辆维修、路障清除等问题。另外,物流公司信誉度较高,更容易拿到较好货源、价格也合理。

  据悉,美国有一个职业叫“货运代理人”,和国内车货匹配平台中的“信息中介”差不多。

  货主担心运输方随时变卦耽误生意,所以会找到货运代理人,他们之间会签订严格且专业的合同,再由货运代理人联络合适的物流公司或运输人。货运代理人必须保证货物安全、准时到达目的地,否则就要按照签订的合同内容进行赔付。

  除了货主,个体运输人也愿意找货运代理人。由于大多数个体运输人没有足够的资金周转运营,接到货单之后还要交付油钱,如果货主不能及时结账,就会影响到个体运输人的工作和生活情况。

  这时,如果个体运输人的货单已经签了字,且货运代理人认为这单可靠、合适,就可以先将运费垫付给个体运输人,运输任务结束后,再由货运代理人向货主催收货款。当然,货运代理人在垫付货款时会收取一定的费用。

  那么,货款是如何结算的呢?据WU先生介绍,运费是根据运输距离、运输货物及路况等多项因素结算的。比如同路线、同重量的一车货,易燃易爆品、冷冻货品就要比普通货物的运价高,另外,途中停靠点越多,运价就越高。

  在美国本地人群体里,跑个体的大多都是“老司机”。据了解,美国的道路较宽且直,交通管制非常严格,只要运输人不超时驾驶、不违反超限超载等规定,月入6000-9000美元基本没什么问题。

  WU先生说:“美国卡车的驾驶室内有车载冰箱,也可以做饭、煲汤,很多驾驶员在进行运输任务时还会听听音乐、和朋友聊聊天,日子比较容易打发。”

  在路上,运输人特别是夫妻档,都喜欢去沃尔玛超市购物,因为那里不仅有免费的卡车停车位,部分沃尔玛的“超级中心”还经常会提供一些实惠的食物,比如一只烤鸡才4.95美元。

  据WU先生介绍,美国的各个高速进出口都可以免费停车,除非有牌子明令禁止。在美国的卡车服务区内加了油,就可以免费享受洗澡、饮水服务,还能获取当地及附近区域的地图介绍。

  还有一些卡车服务站会提供传真、上网、吃饭、娱乐等多项功能,运输人可以通过积分兑换食物、电影票,部分服务功能则需要根据需求付费。

  由于运输人常年奔波在外,难免会落下高血糖、高血脂、高血压、腰间盘突出等职业病,考虑到这一点,在美国,有些大型停靠站还会提供免费健身房。

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